长安再呼吁取消限小:支持国民车和自主创新

8月中旬,我国微车行业中的“老迈”长安汽车团体向全社会发出呼吁,请求一些城市撤消对小排量汽车的轻视性政策。9月5日,长安团体总裁尹家绪再次呼吁撤消“限小”政策。他说,支撑小排量汽车就是支撑“公民车”,就是支撑中国汽车产业的自立立异。 小排量汽车是指排量在1.3升及1.3升以下的汽车。小排量汽车在我国已经具有多年的出产汗青,而且具备了较强的技巧基本和本钱上风。据统计,本年上半年,小排量汽车在我国汽车行业中增加最为敏捷,有高达70%的人愿意在未来购置和应用小排量汽车。 “可以绝不夸大地说,小排量汽车出产是我国汽车产业中最有实力与跨国汽车公司睁开竞争的范畴,也是我国汽车产业自立开辟最可行的范畴之一。”尹家绪说,“今朝国内对什么是真正的‘公民车’有良多的争辩,事实上,只要合适中国当前的国情,花费者愿意购置,就都可以成为公民须要的车。” 对于前段时光社会上关于中国事否须要自立的汽车品牌、中国的汽车产业是否须要自立开辟的争辩,尹家绪以异常果断的语气告知记者,自立开辟是中国汽车产业必需要走的一条路。他说:“小排量汽车就是合适现阶段我国国情的‘公民车’,支撑小排量汽车,就是支撑‘公民车’;自立开辟,中国汽车企业必定要做,支撑小排量汽车,就是支撑中国汽车产业的自立立异。” 尹家绪以为,因为小排量汽车开辟与其它车型比拟难度较低,开辟投进资金相对较少,合适我国汽车产业的近况,是以中国汽车产业要想自立立异,选择从成长小排量汽车进手是最佳道路。

通用汽车10年内推50款新型高效发动机和变速箱

日前,通用汽车与戴姆勒·克莱斯勒团体关于合作开辟双模式混杂动力推动体系的框架协定正式生效。与此同时,通用汽车的混杂动力推动体系、高等内燃机、主动变速箱等一系列最新研发结果也接踵宣布,充足显示了其在解决近、中期能源题目方面的实力。通用汽车动力总成分部的团体副总裁汤姆·史蒂芬表现:此次展现的新技巧将于2006年投放市场。通用汽车的目的是在比来十年内,推出50款新型高效能动员机和变速箱。 持久以来,通用汽车一贯提倡氢燃料电池技巧是真正实现全球可连续成长交通的最终解决计划。而在终极实现氢经济的进程中,通用汽车拥有近、中、远期三步走的周全解决计划和全球领先技巧。针对进步燃油经济性这一近期目的,通用汽车在内燃机动员机技巧方面正在研发汽油直喷、随选排量和可变阀及可变阀按时技巧等多项进步前辈技巧,以进一步进步动员机效力。在混杂动力体系范畴,通用汽车正在同时开辟3套具有冲破性的混杂动力推动体系,并打算将之安装于12款车型中,力图为花费者供给更多的混杂动力车型选择。此中,通用汽车与戴姆勒·克莱斯勒团体合作开辟的双模式完整混杂动力推动体系将在明显进步汽车燃油经济性和燃油规格的同时改良加快度机能。通用汽车打算在2007年后在其雪佛兰Tahoe和GMCYukon车型中应用该体系。此外,即将推出的带传动发电机-起念头混杂动力体系也很是具有适用性,它将极年夜进步汽车的燃油经济性,并延伸车辆的应用寿命。2006年到2007年时代,将在土星品牌的VUEGreenLine车型上利用该体系。

上海大众8月销量继续低迷 连续两个月下滑

昨天,方才出台的全国乘用车统计数据显示,8月份上海通用以2.5万辆的销量篡夺本年的第六个月度冠军。上海民众、一汽民众、广州本田和北京现代排列第二至第五位。可是领头羊上海通用持续第二个月环比下滑,动员“飓盛行动”的上海民众销量仍然没有显明起色,8月份的汽车市场仍然在低迷中彷徨进步。 统计数据显示,上海通用本月销量到达2.5万辆,持续第六个月高居车市销量冠军,可是与上月的2.95万辆比拟下滑不少,可是在1月~8月的总销量统计中,上海通用高达19.5万辆,仍然领先排名第二的上海民众愈1万辆,上海通用有看夺得年度销量冠军;上海民众在动员飓盛行动之后,销量到达2.2万辆,环比呈现小幅度反弹,是前五位厂商中惟一呈现环比增添的厂商;一汽民众本月销量约为2.1万辆,比上月的2.3万辆呈现9.5%摆布的下滑;广州本田和北京现代分辨以2.0万辆和1.94万辆位列第四和第五,可是两家销量环比上月的均呈现10%以上的下滑。 8月份的车市仍然延续上月开端的跌势,排行前五位的汽车厂商的销量和7月份比拟整体下滑跨越10%,与销量最高的6月份比拟下滑近20%。国内车市在持续增加了四个月之后,在车市传统淡季的7月份和8月份呈现较年夜幅度的回调。不外,和往年同期比拟,前五位厂家的总销量增加幅度仍然跨越10%。阐明整体车市仍然处于回热通道中。 在第二梯队的厂家中,春风日产和天津丰田的销量坚持稳固,此中春风日产8月销量近1.5万辆,和上月销量基础扯平。不外神龙公司呈现必定的下滑,8月份的销量为0.93万辆,可是神龙1-8月份的销量到达9.4万辆,已经跨越往年全年。神龙表现,从今朝的增加势头看,本年完成13.5万辆的全年发卖打算不会有题目。 面临持续两个月呈现销量下滑,厂家和经销商对记者表现,这种现象本月开端将有所改不雅。

长安对整车及零件全线降价 筑高微车业门槛

颠末了2005上半年数次回合的较劲之后,长安汽车又率先倡议了新一轮的竞争攻势。9月份长安汽车对旗下产物及零配件全线年夜幅降价:长安汽车整车降幅2000元至11000元;多达600种的原厂配件价钱也周全下调,均匀降幅为20%,最高降幅达75%。据懂得,长安汽车此次举动履行整车、零配件全线年夜幅降价,在其汗青上尚属初次。 此次长安汽车的强势出击,现实上是一次具有计谋性的“团体整合竞争功势”,这种“团体整合”,将不难预感中国微车市场将进进一个新的竞争时代,微车业的门槛将进一步举高。 微车市场的竞争,起首是微车出产本钱的竞争。今朝汽家厂家利润的降落已经成为当前中国车市的不争事实。众所周知,利润是由价钱、销量和本钱决议的。对于原来利润就相当薄的微车行业来讲,在利润不竭下调的情形下,能包管在价钱上有所冲破,基础上只能靠把持和下降本钱来实现。微车行业越打越剧烈的价钱战后面,现实上就是本钱的比拼。 长安倡议微车价钱攻势,倚仗的就是低本钱这个利器。2004年头,长安汽车团体总裁尹家绪就在内部提出了要做好渡过汽车产业严冬的预备,随后下半年,长安正式实行“本钱风暴”打算。长安汽车此刻拥有重庆、南京、河北三年夜微车出产基地,年出产量已经跨越40万辆,在统一平台上开辟出来车型实现了研发结果共享和共线出产,零部件的尺度化和轮回应用,都可以或许到达下降本钱的目的。 长安汽车旗下系列微车降价之后,已经抢占了同类竞争车型的价钱底线,建立了新的价钱标杆。长安微车性价比的几回再三晋升,筑高了全部微车行业的竞争进进门槛,而这对于实力较弱的一些微车厂商来说,是难以跨越的。 有业内助士以为,从往年到本年,微车市场都是增加最快的一个范畴,同时,竞争也到达空前剧烈的时代。将来几年,汽车花费的主力市场将会从此刻的中级车向下转移,微车将日益受到花费者的存眷。跟着微车市场需求的不竭放年夜,竞争格式将有可能进一步向高集中度成长,也必将使微车市场在竞争与整合中走向理性和良性。

丰田攻略转型”快速渗透”替换高价格高利润

丰田守旧的订价策略忽然产生转折。9月1日,一汽丰田汽车发卖公司提前颁布中级车锐志售价,将于10月正式上市的国产丰田锐志包含2.5S、2.5V、3.0VPREMIUM共3种级别以及6种车身色彩,此中进门车型2.5S售价21.38万元,主打车型2.5V售价24.48万元,顶级版本3.0VPREMIUM订价30.83万元。 锐志订价一反丰田常态 锐志的订价极可能摇动国内里级轿车现有价钱系统。今朝该细分市场的领军者广州本田雅阁2.4订价23.98万元,新锐气力天籁2.3订价24.98万~29.28万元。而锐志2.5S车型的价位区段具有10%摆布的综合性价比上风。 在2002年周全进军中国市场的丰田汽车曾采取了快速撇脂的营销策略,即以高价钱、高额促销投进,建立产物垄断形象和高级形象,在坚持高额利润的条件下以稳健的节拍逐渐占据市场。但今朝偏高的订价制约了其市场份额,今朝丰田7款国产产物在中国乘用车市场的品牌占领率约为4.5%. 丰田稀释零件垄断利润 据天津一汽丰地主要配套商天津电装公司人士先容,此前天津一汽丰田从天津电装采购零部件的报价最高答应比日本国内报价超出跨越20%,而在皇冠下线前,丰田已经年夜幅紧缩了零部件采购利润率;本年7月,在天津一汽丰田与天津电装的新一轮议价会谈中,锐志整车零部件采购价与日本国内价钱基础持平,丰田-电装系统正在逐渐稀释零部件垄断带来的高额利润,更将留意力投向整车本钱的把持。 锐志的低价上市表白丰田的营销思绪正在从“快速撇脂”向“快速渗入”转型,即以低价钱、高促销投进,快速与客户会晤,快速扩展市场份额。据悉,天津一汽丰田2006年断定的锐志月保底产能为4500辆,并可能依据市场需求将产能晋升至6000辆。

东风雪铁龙“节约创造”汽车训练开营

2005年9月3、4日,以“节俭发明财富”为主题的春风雪铁龙汽车练习营在沈阳正式开营,这是继8月份在北京首开节油技能汽车练习营后,春风雪铁龙在全国范畴内开设的第二期汽车练习营,来自沈阳各年夜主流媒体的记者数十人加入了媒体培训专场运动。 春风雪铁龙率先北上选择沈阳这个东北区域的中间城市作为本期运动的全国首站,与上半年来东北地域的发卖事迹不无关系,东北商务代表处首席代表吕琪船在练习营上向我们先容了几个数据,引起了人们的爱好。 2005年上半年,春风雪铁龙全国的同比增加到达14%,销量跨越53000辆,而东北地域同比增加却到达96%,提前半年完成2005年全年目的,总销量也到达了2004年全年发卖量的110%,这也是春风雪铁龙在东北地域销量最年夜的时代,月均销量此刻已到达400辆以上。 作为汽车厂家,春风雪铁龙产物杰出的节油机能已经广为人知,在石油资本日趋严重的今天,节俭能源、进步能源应用率成了全球配合存眷的话题。而日渐飚升的油价,不仅是每位车主,同样是汽车厂家不得不面临的实际题目。是以若何让媒体和用户把握更多的节油驾驶技能,下降轿车应用本钱和资本消耗,延伸轿车应用寿命,则成了汽车厂家维系用户感情并可否获得可连续成长的一道课题。这也是春风雪铁龙举行节油驾驶汽车练习营的初志。在八月份东北地域的几回节油年夜赛中春风雪铁龙的全系车多次打破本身的最低油耗记载,让大师实地的见证了春风雪铁龙产物杰出的节油特征。 8月18日至21日,春风雪铁龙率先在北京地域举行了为期4天的普及节油驾驶常识的汽车练习营,非论是媒体仍是用户反应都很是强烈。加入了练习营培训的媒体和用户纷纭反应说,人们习认为常的一些不良驾驶习惯和过错的熟悉实在是导致油耗增高的祸首罪魁,而经由过程加入春风雪铁龙的汽车练习营,特殊是在专业锻练的领导下,不仅使小我的驾驶技巧获得了进步,把握了平安驾驶与节油的相干常识,更主要的,让每小我都自发自愿地加入到“节俭兴国”这项社会公益运动中来。经由过程加入汽车练习营,也让每一小我对春风雪铁龙奇特的品牌形象和产物个性有了加倍深入的熟悉,对春风雪铁龙提倡的“家一样的关心”办事理念有了深切的领会。汽车练习营后运动开端后,咨询节油驾驶常识及在其它地域开设练习营相干事宜的热线咨询德律风,几乎打爆了春风雪铁龙的全国客服免费咨询热线400—8866688,甚至还有不少其它品牌的用户也纷纭来电讯问可否加入春风雪铁龙的汽车练习营,足见人们渴盼懂得相干节油常识的急切心境。是以,从此次沈阳地域开设汽车练习营开端,春风雪铁龙决议向全社会铺开培训,以便让更多的人都能介入到这项利国利平易近的练习营打算中来。 春风雪铁龙的东北首席代表吕琪船作为此次运动确当地负责人,还特殊给在场职员先容了正在沈阳大量量更新的新款爱丽舍和富康双燃料原厂出租车。春风雪铁龙双燃料车的推广可认为司机每年至少节俭万元以上的用度,并且质量稳固靠得住。“节俭发明财富”正表现在春风雪铁龙营销中的每一个细节。

上半年汽车出口大幅增长 一汽、长城位列前茅

近日,中国机电产物进出口商会以详实的数据勾画出我国上半年汽车出口的轮廓。 依据海关统计:本年上半年,我国汽车出口在数目和金额上坚持着从2004年以来的强劲增加势头,出口各类汽车整车37.9万辆,同比增加142%;出口金额7.63亿美元,同比增加162%,相当于2004年全年出口额的98%。我国共有1026家企业经营汽车出口,往年同期汽车出口企业为659家,同比增添了56%。 出口金额3000万美元以上的企业有2家,即中国一汽团体进出口公司、长城汽车股份有限公司。 出口金额在3000万元以下2000万元以上的企业为:中国重型汽车团体山东进出口公司、江西江铃进出口公司、中国航空技巧进出口总公司、春风汽车公司(含部属子公司)共4家。 出口金额在2000万美元以下的企业10家,即哈飞汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、复兴汽车、陕西重型汽车等。 出口金额在1000万美元以下,500万美元以上的企业有18家;出口金额在500万美元以下200万美元以上的企业有44家。在1026家出口企业中,以上78家企业出口合计占出口总额的76.7%,出口总量的55.8%,形成汽车出口的重要气力。

福特计划在年底之前裁减400名美国白领工

据国外媒体报道,美国第二年夜汽车公司福特的讲话人奥斯卡·苏里斯8月30日公布,作为回复打算的一部门,公司盘算在年末之前裁减400名美国白领工人。 苏里斯称,这是公司30年来第一次裁如斯多的白领工人。在此之前,福特已经公布盘算年末之前在北美裁人2700多名工人。

曾庆洪履新广汽股份欲嫁接“广本模式”

曾庆洪仍在奔忙,只不外,此刻的目标已不仅是为了广州本田。 近日,有关曾庆洪将辞往广州本田履行副总司理一职的说法开端在业界哄传。这一说法,源自于广州本田近期的一次人事情动:原广汽羊城汽车公司董事长付守杰调任广州本田副总司理,并重要负责广州本田第二工场事务。 就在传言日盛之时,曾庆洪则已奔赴日本,开端了他为期约20天的海外行程,为他的新任务,也为广汽的新格式奔忙。 曾庆洪的新任务 早在广州汽车团体股份有限公司成立,曾庆洪就任广汽股份的总司理之初,业界就广泛猜测曾庆洪将很快辞往广州本田履行副总司理的职务,全力投进到广汽股份的工作中。广汽团体此次增派人手出任广州本田副总司理,在业界看来,恰是要为曾庆洪从广州本田抽身做展垫。 现实上,曾庆洪的工作重心早已从广州本田转到了广汽股份。 “干杯!”6月28日,广州花圃酒店,曾庆洪几次碰杯。当局部分引导、股东代表、本田、丰田……这一天,广汽股份正式公布成立,曾庆洪的重要任务也从广州本田扩展到了全部广汽团体。 与1999年出任广州本田履行副总司理时分歧,曾庆洪此刻的任务不再是在广州美丽的废墟上往重建广汽团体的盼望,而是要让广汽尽快分蘖滋生出一批相似广州本田的企业来。广州本田兴建二厂、本田汽车(中国)有限公司扩产、再加上广州丰田和广州现代,一个个项目,都是广汽团体郊野里发展着的庄稼。 剩下的题目是,要展这么多的新摊子,广汽的家底够不敷?成立广汽股份预备上市融资,显然有这方面的斟酌。曾庆洪也表现,广汽股份创建之后,重要的工作义务就是尽快上市,估计在1年内完成上市预备工作。与之相共同,广东省证监局也已在日前审核同意了广汽股份的上市打算。 对于广汽的股份制改革,除了上市融资和借此理顺治理体系体例和投融资体系体例,广汽夸大最多的就是“延长”。广汽股份引进了万向团体、中机设备、广州钢铁、广州长隆酒店团体作为倡议股东。在谈起股东组成时,广汽董事长张房有表现,这些企业散布于汽车财产链上的原资料、零部件、出产设备和延长办事等范畴,有助于广汽此后向原资料、零部件、出产、发卖、开辟、物流、金融办事等财产链各个环节延长。 “不惟年夜只唯强。”曾庆洪称广汽不会往搞扩大吞并,不外,广汽却从来就没有停下合伙的程序。继本田之后,广汽的合伙伙伴名单里又增添了五十铃、丰田和现代,下一步,广汽还在寻找新的合伙项目。与上汽、春风等改制模式分歧的是,广汽把合伙公司的资产也放进了股份公司的篮子里。 从广州本田的履行副总司理到广汽股份的总司理,曾庆洪夸大的一个成长理念是:要从“经济的范围”做到“范围的经济”。广州本田从1万辆产能起步,成长到此刻的24万辆年产能,走的是一条转动成长的门路。此刻,曾庆洪须要斟酌的是全部广汽汽车板块的成长题目,曾庆洪称本身面对的最年夜挑衅就是让广汽尤其是商用车板块实现“范围的经济”。 广汽合伙新格式 合伙、股改、上市,广汽一步步地做下来,不仅捆紧了合伙方的好处,同时还预留了此后的宏大成长空间。不外在当下,对于曾庆洪来说,最主要的工作除了推动广汽股份上市外,还有一件就是若何成长商用车。究竟,在广汽股份成立之时,已经订下了到2010年商用车产能达23万辆的目的,而广汽现有的商用车项目都还远不成天气。 跟现代合作,广汽有了成长商用车的新平台,不外,广汽似乎并不知足。有新闻称,前不久,广汽与丰田旗下的日野汽车就进行商用车项目合作的题目又重开会谈。另据称,曾庆洪此越日本之行,可能也与此事有关。 早在与现代进行接触之前,广汽与日野就商用车项目合作的事宜进行过接触。作为丰田旗下的企业,日野52%的股权把持在丰田的手里。在断定广州丰田乘用车项目之后,同心专心要补足商用车短板的广汽想进一步跟丰田睁开商用车项目标合作。 那时的新闻称,广汽预备经由过程重组沈飞日野,实现与日野的合作。为此,日野汽车总司理近藤诏治还曾于本年5月率团赴广州考核,并与广州市长张广宁会见。不外,此事一向没有下文。现在,日野与广汽重开会谈,形势跟那时已然分歧。广汽手握广州现代商用车项目,在会谈桌上天然多了几份底气。 正如跨国汽车巨子爱好在中国寻找多家合作伙伴互相制衡一样,国内的汽车企业在走上合伙之路后也须要寻找气力反过来制衡跨国巨子。若何应用好合作背后的竞争,对于广汽来说至关主要。 几年前,在广州美丽项目上元气年夜伤的广汽或许不会有此刻的设法。那时辰,广汽团体的合作伙伴重要就是本田,汽车项目是广州本田,摩托车项目是五羊本田。业界有种说法,广汽的利润90%来自于广州本田。在这种情形下,要广汽往制衡本田只能是一种奢谈。 跟着本田与春风、广汽与丰田先后树立合伙公司,这种格式已经开端被打破。这一变更,对于广汽来说,其主要性似乎并不亚于当初借广州本田实现了在广州美丽项目掉利后的翻身。恰是在这种逻辑下,我们才干够懂得,广汽为什么不吝顶着被一些人骂作“圈外人”的压力,也要与丰田和现代合伙。 在先后与本田和丰田合伙之后,广汽旗下今朝已经形成了广州本田、本田汽车(中国)有限公司、广州丰田三年夜乘用车板块。而在与现代合伙之后,广汽又树立起了以广州现代为主,结合广州骏威、广州五十铃和羊城汽车在内的在商用车板块。 有实力才有底气。在广州本田项目中,广汽连配套的动员机项目都没能拿得手。到了广州丰田项目,广汽起首争夺到的就是动员机项目,此中还包含了部门动员机产物的出口。而在广州现代项目上,除了整车和动员机,广汽争夺到了不少配套项目和商用车技巧研讨开辟中间。在与现代合作之后再回过火来与日野会谈,广汽有了更年夜的自动权。

奇瑞瑞虎停产两个月恢复生产

近日,笔者从奇瑞公司获悉,奇瑞在停产两个月时代邀请了英国联华和劳伦斯的技巧职员对瑞虎和东方之子进行再次调试,于9月1日恢复正常出产,新车型也将逐个上市。 瑞虎从2005年3月22日上市至今已有5个月,它的呈现令很多SUV车迷实在高兴了一把,外形时尚,性价比拟高,12万元摆布的车价,极受青睐。 “我们是在新车上市时预定的,这辆车性价比拟高是我选择的最年夜来由。应用几个月下来总的感到还不错,基础没有什么弊病。我小我感到它线条过于圆润,缺乏一点狂野的味道。不足之处,开门时有些生硬,须要补缀师很耐烦地调试。”一位车主表现。 奇瑞公司的有关专家流露,瑞虎自上市以来,受到良多花费者的存眷,从车主伴侣的反馈看法中,有一些不足的处所须要从头改良。7、8月停产两个月,针对其下的所有格式进行调试,对几十处处所进行检验,恢回生产后将迎来更多花费者对它的考验。 据奇瑞内部人士透路,年末前,奇瑞还有两款车和瑞虎的两个系列产物会推出,此外,瑞虎系列还将推出四驱和主动挡车型。估计来岁瑞猛将推出配备1.6自立动员机的车型,设备了1.9柴油动员机的车型。