尹家绪挂帅血洗微车市场 长安微车舍鱼取熊掌

9月4日,长安汽车启动其汗青上幅度最年夜的一次降价。 依据长安团体的打算,从9月5日起至本年年末,长安汽车旗下微车全线降价优惠,降幅为2000—11000元;近600种易损常用汽车配件也同步降价,均匀降幅为20%,最高降幅达75%。 这是长何在比来的25天之内倡议的第三次降价举动,长安总裁尹家绪亲身督战。很显然,长安不盘算给敌手以喘气之机。 之前,8月10日和8月22日,长安曾两次倡议年夜范围的降价举动,此中微型车普降2000元—3000元,配件均匀降幅达20%。 有汽车剖析人士以为,长安团体正在应用降价这把芒刃来对微车市场进行年夜清洗。 老迈憋不住了 微车老迈——长安汽车以如斯高的频率,年夜幅度的降价举动来轰炸市场,葫芦里毕竟装的是什么药? 长安声称,降价是给宽大长安新老用户带来更久远更直接的实惠,可是长安团体发卖公司总裁张宝林却并不否定:“我们如许做的目标,也是为了抢占更多的市场份额。我们的目的是,本年的销量到达37万辆,比往年增加7万辆。” 业界人士广泛以为,上汽通用五菱的步步紧逼,是长安选择自动回击的重要原因。 上汽联手通用归并了本来的柳州五菱,并加年夜了在微车范畴的技巧投进:2004年,新产物五菱扬光、五菱之光在局部市场对长安睁开了有力的挑衅。进进2005年,上汽通用五菱携上汽与通用的品牌之力,市场表示仅次于长安。1—7月份,上汽通用五菱产销157183辆,已跨越长安本部的产销量,而往年同期上汽通用五菱的产销量只有10万多辆,增速却接近50%。比拟之下,长安微车仅20%的增加幅度。 据中国汽车产业协会统计数据显示,本年前8个月,长安微车的市场占领率为38%,上升一个百分点;而上汽通用五菱的市场占领率冲破了30%,较往年上升了6个百分点。长安微车老迈的位置正在经受着上汽通用五菱的“挑战”。 更让长安担忧的是,6月初,上汽在微车方面动作不竭,使其微车产能将到达50万辆,上汽团体总裁陈虹更放言说:“我们有信念在将来成为国内的微车老迈。” 不但是五菱,今朝排名前四位的年夜型汽车团体都已涉足微车范畴,同时,一些小企业也开端进进微车市场,如安徽华阳、吉奥等部门平易近营企业以出产低价微车冲击着处所区域市场。旧日微车行业老迈——长安,正在经受着来自四方诸侯的挑衅。 据中国汽车产业协会供给的最新数据显示,长安汽车7月份共发卖汽车3.82万辆,比6月降落了46.69%,而长安旗下的两个品牌蒙迪欧和雨燕与6月份比拟,销量均浮现较快增加,所以造成长安销量降落的重要原因就是微车销量的年夜幅度降落。在这种情形下,长安不得不选择先发制人。 据懂得,长安汽车今朝在重庆、河北、南京三年夜基地的产能在40多万辆,长安团体的的目的是尽早实现满负荷出产,同时可能依据市场的须要,再建新的出产线。长安盼望经由过程降价和扩展产能范围,持续固守其微车“老迈”的位置。 血洗微车市场 启动如斯重量级的价钱战,长安现实上已经横下一条心:在本钱上与竞争敌手一拼高下。长安团体总裁尹家绪在接收本报记者采访时称:“长安是靠微车起身的,对于本钱的把持历来长短常严厉的!” 早在2004年年头,长安就在内部提出了“做好过冬的预备”。昔时下半年,长安正式开端实行“本钱风暴”。尹家绪称,本钱风暴活动既要捡芝麻、杜尽跑冒滴漏、削减开支、节俭原资料,又要倡导抱西瓜,经由过程优化工艺设计来节俭本钱。 本钱风暴后,长安公然传播鼓吹的数字是,直接下降本钱6亿元以上。 张宝林则称,长安最年夜的本钱上风在于范围效益。长安汽车现拥有重庆、南京、河北三年夜微车出产基地,在统一平台上开辟出来的车型实现了共享研发结果和共线出产,零部件的尺度化和轮回应用,这些都能下降本钱。此外,长何在采购、仓储、配送等环节,也都引进了严厉的本钱核算,实现本钱的最低化。同时,长何在全国有1000多个发卖与办事网点和200多万的用户群体,在零配件供给和维修办事系统上,范围效益亦显明。由此发生的利润空间支持了其动员价钱战的底气。 长安微车性价比几回再三晋升,对其敌手也组成了必定的要挟,张宝林坦言,“我们的目的不是打价钱战,而是以价钱洗牌方法,进步微车市场的竞争门槛,领导微车市场尽早进进良性的品牌竞争。” 市场为先 一个可以想象的事实是,不竭纠缠于惨烈的价钱战,长安将逼退一批竞争敌手,但同时也让本身蜕了层皮。 据长安汽车2005年半年报表露,长安汽车1-6月净利润同比降落了63.22%,每股收益为0.18元,这一事迹与此前各年夜研讨机构的预期比拟广泛下降。公司在半年报中还估计,1-9月公司净利润同比降落将跨越50%。 对于事迹的年夜幅下滑,半年报称,公司因为长安之星系列车型发卖价钱调剂、发卖品种构造产生变更等原因,盈利才能降落,发卖用度和治理用度同比上升,导致母公司净利润

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